作為國內(nèi)成長最迅速的行業(yè)之一，“入世”以后，由于汽車及零部件關(guān)稅逐年降低，取消國產(chǎn)化政策后汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，提升速度、服務(wù)水準(zhǔn)、成本控制與創(chuàng)新，已成為汽車競爭決勝的關(guān)鍵。而ERP作為汽車制造企業(yè)迎接日益激烈的市場競爭不可缺少的工具，其重要性更是與日俱增。

    那么汽車企業(yè)該如何實(shí)施ERP？面對(duì)ERP的應(yīng)用與選型的過程中經(jīng)常遇到的一些瓶頸問題，應(yīng)該如何解決？

明確行業(yè)特性

    分析ERP在企業(yè)實(shí)施中的作用，可以看出ERP的優(yōu)勢不僅僅在于幫助企業(yè)建立一套管理系統(tǒng)，更重要是透過先進(jìn)的管理思想和方法實(shí)行業(yè)務(wù)改善，由此也決定了企業(yè)在實(shí)施ERP的過程中不能唯方法論、系統(tǒng)論，而必須從企業(yè)的實(shí)際狀況出發(fā)。對(duì)汽車企業(yè)的需求進(jìn)行分析后，我們可以看出一個(gè)典型的汽車企業(yè)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

    a.經(jīng)營管理的復(fù)雜性。汽車是由成千上萬個(gè)零件組成的一個(gè)復(fù)雜整體。由于品種的多樣性，需要很多部門以及協(xié)作廠的密切配合，也大大加重了管理人員的負(fù)擔(dān)。因而汽車工廠的經(jīng)營管理包含著對(duì)大量人員、眾多部門和大量零部件的控制問題。

    b.生產(chǎn)的多樣性。汽車制造至少包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，以及鋼板車身的生產(chǎn)制造。汽車制造還包括許多其他專門技術(shù)，從1藝角度來說，一部汽車的組成包括金屬鑄造、飯金加工、電子電機(jī)、塑膠、橡膠等等，造就了產(chǎn)品類型的多樣化，每一種產(chǎn)品類型的計(jì)劃模型、制造周期都不同，所以有不同的產(chǎn)品工藝與不同的制造提前期，但為了滿足整車廠發(fā)出的交貨指示，就會(huì)衍生出不同的生產(chǎn)類型。

    c.復(fù)雜制造總成的效率問題。區(qū)別汽車工業(yè)和其他工業(yè)的正是制造復(fù)雜總成(指不同零部件組成的應(yīng)用功能上的大部件)的高效率。對(duì)于專業(yè)化性質(zhì)很強(qiáng)的小零件，汽車制造廠自行生產(chǎn)很難具有競爭力，在任何一個(gè)國家里汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，幾乎都有一些零部件是需要專門的廠家固定生產(chǎn)的。當(dāng)一個(gè)公司汽車產(chǎn)值的70%是外協(xié)件時(shí)，協(xié)作廠越多，采購和運(yùn)輸問題也就越復(fù)雜。因此，在經(jīng)營管理上就必須花很多時(shí)間以保證所采購的零部件價(jià)格最合適，又能及時(shí)到貨。

選型立足自身需求

    在明晰汽車行業(yè)的需求特性的基礎(chǔ)上，ERP的選型也將隨之展開。選型是ERP實(shí)施中非常關(guān)鍵的一步，選型正確與否將直接影響到ERP項(xiàng)目實(shí)施的成敗。根據(jù)汽車行業(yè)的特點(diǎn)，在ERP選型的過程中必須把握以下幾個(gè)原則：

    a.在產(chǎn)品性能上適應(yīng)汽車行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)。

    首先具有完整的MRPⅡ的功能，由于汽車企業(yè)是典型的生產(chǎn)制造企業(yè)，透過MRP的主生產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)能計(jì)劃與物料需求計(jì)劃協(xié)助汽配廠在生產(chǎn)規(guī)劃與原物料供應(yīng)上的準(zhǔn)確性；其次，適合多樣性的生產(chǎn)模式，ERP中的制造管理要能適合多種不同的生產(chǎn)模式，例如訂單快速生產(chǎn)，依據(jù)存貨狀況生產(chǎn)，或批量生產(chǎn)；再次，支持JIT的看板管理，ERP上的功能能夠?qū)崿F(xiàn)看板需求數(shù)量，協(xié)助產(chǎn)生看板，并在看板的生產(chǎn)與采購需求發(fā)出時(shí)，能和ERP上的整體架構(gòu)結(jié)合；最后，具備B2B電子數(shù)據(jù)交換功能，整車廠與汽配廠之間，通常以一種長期合作的策略伙伴在產(chǎn)業(yè)鏈中緊密結(jié)合，所以兩者之間經(jīng)常有大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需要傳遞，而B2B電子數(shù)據(jù)交換的目的在于提升獲取數(shù)據(jù)的時(shí)效性、降低錄入錯(cuò)誤與人工成本，達(dá)到數(shù)據(jù)共享的效果。若整車廠能將這些電子數(shù)據(jù)導(dǎo)入ERP中，并加以利用在生產(chǎn)的計(jì)劃與采購中，即能有效提高生產(chǎn)經(jīng)營效率。

    b.具有良好的可擴(kuò)展性。

    在汽車企業(yè)ERP的實(shí)施中，一般會(huì)先實(shí)施財(cái)務(wù)、成本控制、物料管理和銷售等幾個(gè)模塊，但是隨著實(shí)施的深入，企業(yè)很多深層次的需求會(huì)不斷涌現(xiàn)，這些需求有些可以在原有模塊的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入實(shí)施，有此必須使用新的模塊，例如產(chǎn)品周期管理、工作流等等。這時(shí)候ERP系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和集成性就充分顯示了其威力。只有ERP系統(tǒng)具有良好的集成性，在系統(tǒng)里做深入實(shí)施和配置時(shí)，各個(gè)模塊之間才可能進(jìn)行良好的協(xié)作。

    c.軟件廠商的綜合服務(wù)能力。

    由于ERP實(shí)施是一個(gè)長期的過程，在ERP選型過程中，除了在功能上ERP產(chǎn)品要能滿足汽車配件廠的需求外，ERP軟件產(chǎn)品成熟度、軟件廠商本身的發(fā)展與經(jīng)營狀況、軟件廠商的服務(wù)能力都是評(píng)估的關(guān)鍵。在這個(gè)過程中，需要對(duì)ERP產(chǎn)品的系統(tǒng)平臺(tái)開放性、末來產(chǎn)品升級(jí)的計(jì)劃等方面進(jìn)行評(píng)估，此外廠商的商業(yè)信譽(yù)、相關(guān)行業(yè)的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)、開發(fā)技術(shù)能力、業(yè)務(wù)穩(wěn)定性等都必須考慮。此外廠商的服務(wù)能力也是其中的一個(gè)關(guān)鍵因素。一般來說，有實(shí)力的ERP廠商在服務(wù)方面都比較出色，像SAP有一套稱為ASAP的實(shí)施方法，神州數(shù)碼專門針對(duì)ERP實(shí)施推出了一套基于標(biāo)準(zhǔn)化的Effect實(shí)施法，將ERP實(shí)施中的每一步都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，從而能夠確保系統(tǒng)的成功上線。

實(shí)施分階段穩(wěn)步進(jìn)行

    考慮到ERP建設(shè)是一個(gè)長期過程，企業(yè)在實(shí)施ERP的過程中必須明確自身需求，制定相應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃，分階段實(shí)施以確保系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部得到有效應(yīng)用對(duì)于汽車企業(yè)而言，面對(duì)的競爭來自于品牌、質(zhì)量、研發(fā)與制造能力，而在汽車行業(yè)首先要掌握的就是制造能力與存貨管制的核心競爭能力，所以在導(dǎo)入ERP的過程中第一個(gè)階段選擇的模塊，當(dāng)然也必須是提升核心競爭能力的相關(guān)模塊，如主生產(chǎn)計(jì)劃、MRP、制造管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、采購管理、銷售管理、質(zhì)量管理與存貨管理等。在第一階段主要計(jì)劃營運(yùn)管理的相關(guān)模塊導(dǎo)入完成，數(shù)據(jù)正確且即時(shí)后，可以開始規(guī)劃第二階段導(dǎo)入財(cái)務(wù)相關(guān)的模塊，如應(yīng)收應(yīng)付、總帳、固定資產(chǎn)、人力資源、成本與分錄拋轉(zhuǎn)等。至于B2B電子數(shù)據(jù)交換必須依賴整車廠的統(tǒng)一規(guī)劃與推行，來決定實(shí)施的時(shí)點(diǎn)。

項(xiàng)目培訓(xùn)同步進(jìn)行

    對(duì)于ERP實(shí)施而言，人是決定ERP實(shí)施能否成功的重要因素之一。由于汽車行業(yè)在信息化領(lǐng)域的投入有限，內(nèi)部員工對(duì)于ERP了解不足，在項(xiàng)目實(shí)施的同時(shí)，如何采取有效的手段對(duì)內(nèi)部人員進(jìn)行培訓(xùn)也是一個(gè)問題。

    首先，項(xiàng)目規(guī)劃階段：成立項(xiàng)目小組，制定項(xiàng)目小組成員的權(quán)責(zé)，擬定項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)程表，制定各階段的產(chǎn)出。

    其次，培訓(xùn)與數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段：針對(duì)軟件的功能、操作及報(bào)表進(jìn)行有系統(tǒng)的訓(xùn)練，并逐項(xiàng)檢查基本數(shù)據(jù)，制訂完成計(jì)劃。

    再次，制度規(guī)劃階段：將目前企業(yè)運(yùn)作的商務(wù)流程與軟件流程進(jìn)行參考與對(duì)比，制訂新的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，并依據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)流程召集相關(guān)人員在軟件上模擬演練。

    正式上線階段：檢視整體運(yùn)作的每一連接環(huán)節(jié)是否正常及順利運(yùn)作。

    最后，效益評(píng)估及優(yōu)化階段：系統(tǒng)正式運(yùn)行后，已進(jìn)入另一層級(jí)的管理重點(diǎn)“落實(shí)及成果追蹤”，應(yīng)開始提出檢討與改善計(jì)劃。

效益評(píng)估，立足多個(gè)角度

    ERP上線之后，具體能夠起到什么作用，目前業(yè)界存在著各種說法，但實(shí)施是否成功，關(guān)鍵還在于用戶的感覺，即ERP上線后能否解決預(yù)期問題，對(duì)企業(yè)經(jīng)營管理效率有多大的提升。總的來說，主要有以下幾方面的作用：

    首先，作業(yè)方法變革，用信息化作收取代手工作業(yè)，提升了作業(yè)效能與數(shù)據(jù)的即時(shí)性。

    其次，順應(yīng)市場與客戶的變化，運(yùn)用管理軟件運(yùn)算能力，快速滿足客戶的需求。

    再次，透過信息化建立過程，同時(shí)完成制度標(biāo)準(zhǔn)化，以法治取代人治管理。

    第四，利用作業(yè)信息化、制度標(biāo)準(zhǔn)化提升人員素質(zhì)，培養(yǎng)具備管理素質(zhì)的骨干員工。

    第五，數(shù)據(jù)取得正確及時(shí)，能夠以科學(xué)化的數(shù)字管理取代經(jīng)驗(yàn)與印象，進(jìn)而作為決策與考慮的依據(jù)。

    最后，能夠養(yǎng)成管理者運(yùn)用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理工作的習(xí)慣。

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