1 VMI應(yīng)用適合的行業(yè)

    建立在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略下的VMI應(yīng)用代表了先進(jìn)的思想，同時有成熟的技術(shù)保障，并有了成功的應(yīng)用案例，但是值得注意的是，VMI并非適用于所有生產(chǎn)企業(yè)，它有兩個最基本的前提：

    *供應(yīng)鏈上居于主導(dǎo)地位的企業(yè)才有機會推動這種模式；

    *生產(chǎn)商(分銷商)和供應(yīng)商之間具有相互信任，建立了有效的信息溝通機制和技術(shù)手段，生產(chǎn)商能(分銷商)夠及時了解供應(yīng)商的庫存情況，供應(yīng)商能夠及時了解生產(chǎn)商的生產(chǎn)安排。

    在實踐中，推行VMI遠(yuǎn)比想象的要復(fù)雜。因為如果一個單一的供應(yīng)商在一個生產(chǎn)廠周邊為其特別設(shè)立庫存，其物流成本不言而喻會比直接向生產(chǎn)商發(fā)貨高很多，在供貨量達(dá)不到一定規(guī)模的情況下，供應(yīng)商不會贊同這種方式。而對于生產(chǎn)商而言，它同時面臨多家供應(yīng)商，如何平衡多方利益是非常麻煩的問題， 各個供應(yīng)商管理水平(生產(chǎn)企業(yè)，即供應(yīng)鏈下游的企業(yè)如何來進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)就是一個非常實際的問題)良莠不齊，信息溝通技術(shù)對推行VMI管理也至關(guān)重要。

    在國外，VMI主要存在于制造業(yè)，特別是汽車制造業(yè)。比如在德國大眾位于前東德境內(nèi)的生產(chǎn)廠周邊，就分布著許多供應(yīng)商的倉庫。而有些關(guān)鍵部件供應(yīng)商則干脆把工廠開在大眾生產(chǎn)廠附近，以滿足大眾JIT生產(chǎn)系統(tǒng)對庫存及配送時間的要求。在國內(nèi)，VMI也在個別的家電生產(chǎn)商(美的空調(diào))和汽車生產(chǎn)企業(yè)(華晨汽車)中得到實踐。

    VMI應(yīng)用成功的另外一個領(lǐng)域是大型零售企業(yè)。其特點是供應(yīng)商的數(shù)量較大，或某一單一供應(yīng)商的供貨數(shù)量很大，對雙方的影響都較大。現(xiàn)代零售業(yè)最不能忍受的就是缺貨，因此對商品的補給有著越來越高的要求。寶潔公司曾經(jīng)與一個香港零售商的合作實施了VMI項目，該項目還作為香港零售行業(yè)中供應(yīng)鏈管理的優(yōu)秀范例曾在香港ANA/ECR研討會上介紹。該零售商有10個店鋪和1個配送中心，項目實施前采用下工下訂單補貨的方式。VMI技術(shù)采用寶潔公司的KARS軟件+EDI。

    項目實施前。寶潔商品單品數(shù)為115，中心倉庫庫存為8周，店鋪庫存為7周，缺貨率5％。寶潔公司有關(guān)人員在詳細(xì)分析零售商居高不下的庫存以及缺貨率以后，選擇實施VMI技術(shù)來解決寶潔產(chǎn)品的有效補貨問題。項目在2000年3月正式啟動，寶潔公司與該零售客戶調(diào)動雙方的信息技術(shù)、后勤儲運、采購業(yè)務(wù)部門，組建了多功能小組。在幾個月的實施過程中，雙方緊密合作，重新組合了訂單、儲運的流程，確定了標(biāo)準(zhǔn)的流程、清晰的角色與任務(wù)，安裝了VMI系統(tǒng)，建立起了EDI溝通渠道。

    系統(tǒng)在2000年7月開始運行。3個月后，取得顯著的業(yè)務(wù)指標(biāo)改進(jìn)和經(jīng)濟效益。零售商銷售寶潔產(chǎn)品的數(shù)量增加40％寶潔商品單品數(shù)為141，增加了26％：中心倉庫庫存為4周，減低50％；店鋪庫存為5.8周，降低17％；缺貨率為3％，降低40％。不僅如此，零售商的供應(yīng)鏈管理走上了科學(xué)合理、高效的軌道，各個環(huán)節(jié)在新系統(tǒng)下有條不紊地工作，大大節(jié)省了人員的勞動強度，提高了效率，降低了運作成本。

2 VMI對物流信息化的高度需求

    實時、準(zhǔn)確的共享相關(guān)信息是VMI實施的基礎(chǔ)和前提。

    2.1 現(xiàn)代信息技術(shù)在中國物流領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀

    從國際經(jīng)驗來看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍和成熟的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗�型企業(yè)群體。但是目前，我國物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，發(fā)展也十分不平衡。

    1．信息技術(shù)總體應(yīng)用水平較低，在物流方面的應(yīng)用還比較少。

    隨著信息技術(shù)的發(fā)展，各類經(jīng)濟主體將信息技術(shù)應(yīng)用于經(jīng)濟活動的各個環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和競爭能力的提高，已成為一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。我國多數(shù)工商企業(yè)在應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、實現(xiàn)管理信息化方面的工作已開始起步，但總體水平不高，程度參差不齊。以電腦普及和應(yīng)用情況為例，國內(nèi)工商企業(yè)的電腦保有量還比較少，近50％的企業(yè)電腦保有量不足10臺，近80％的企業(yè)電腦保有量不足50臺。在電腦的應(yīng)用方面主要集中于傳統(tǒng)的財務(wù)管理、辦公自動化和銷售管理，超過50％的企業(yè)將電腦應(yīng)用于上述方面：而在其他環(huán)節(jié)和領(lǐng)域的應(yīng)用還相對較少，特別是在企業(yè)最為核心的生產(chǎn)流程、業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營決策以及物流管理方面的應(yīng)用還非常有限。

    在物流企業(yè)中，信息技術(shù)的應(yīng)用水平也比較落后。根據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查，2000年我國的物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39％的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)食業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能。這說明我國物流企業(yè)信息化程度較低，己成為制約中國物流企業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的技術(shù)瓶頸。

    2．條形碼技術(shù)應(yīng)用開展較早，但普及程度仍然不能滿足物流發(fā)展的要求。條形碼作為商品標(biāo)識方面的應(yīng)用，在我國企業(yè)中開展的較早，普及水平相對較高。目前約60％制造企業(yè)的產(chǎn)品采用了條形碼標(biāo)識，相對而言大中型企業(yè)的普及程度更高。值得注意的是，38.8％的零售企業(yè)并沒有完全實現(xiàn)條碼化。這不僅對零售企業(yè)利用POS系統(tǒng)實現(xiàn)銷售效率提高有較大影響，而且影響了整個物流流程的信息采集與反饋、物流企業(yè)與工商企業(yè)之間的信息共享和相互合作、以及物流作業(yè)自動化的開展。

    除商品條形碼標(biāo)識外，高效的物流活動需要對由銷售單元組成的儲運單元、貨運單元及其在物流流程中的位置進(jìn)行條形碼標(biāo)識。調(diào)查顯示，我國75％的企業(yè)的儲運單元和貨運單元都沒有條形碼標(biāo)識，93.6％的制造企業(yè)、100％的批發(fā)企業(yè)和97％的零售企業(yè)都沒有采用位置碼�？梢�，貨運單元條形碼、儲運單元條形碼以及位置碼在我國企業(yè)中的應(yīng)用水平還非常低。這三種條形碼應(yīng)用水平低，一是直接影響計算機管理的物流系統(tǒng)的運作，二是限制了倉庫管理自動化的實現(xiàn)。

    3．EDI的應(yīng)用范圍非常有限，企業(yè)之間物流信息的共享機制尚未形成。EDI作為一種有效的、新型的商業(yè)信息管理手段，在中國的應(yīng)用范圍還非常有限，相對集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門之間的使用。而到目前為止，90％以上的物流信息互動過程在發(fā)達(dá)國家都是由EDI完成的。就國內(nèi)多數(shù)企業(yè)而言，真正意義上的EDI應(yīng)用還遠(yuǎn)未開展，其主要原因，一是企業(yè)整體的信息化水平不高，技術(shù)條件和信息管理基礎(chǔ)相對薄弱。二是EDI系統(tǒng)的開發(fā)成本比較高，多數(shù)企業(yè)缺乏充足的開發(fā)資金實力。三是上下游企業(yè)之間在認(rèn)識上尚未達(dá)成一致，有些上下游企業(yè)甚至沒有意識到EDI的作用。在一定意義上，EDI應(yīng)用水平低是制約工商企業(yè)利用外部資源利第三方物流企業(yè)的重要原因。

    4．網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用仍然停留在初級水平上。

    局域網(wǎng)、增值網(wǎng)(VAN)以及互聯(lián)網(wǎng)是目前國際上物流領(lǐng)域中應(yīng)用比較普遍的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。特別是隨著可聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用范圍的擴大和普及，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已逐步取代了EDI技術(shù)，但由于我國企業(yè)信息化水平較低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，特別是在物流方面的應(yīng)用還處在起步探索過程之中。據(jù)調(diào)查顯示，我國建有局域網(wǎng)的企業(yè)，制造業(yè)為44.7％，批發(fā)業(yè)為31.3％，零售企業(yè)為62.7％。可以看出，局域網(wǎng)在我國企業(yè)中的普及水平還不高，只有零售企業(yè)的使用情況還比較好。實際應(yīng)用過程中，企業(yè)局域網(wǎng)目前還手要應(yīng)用在信息共享、管理應(yīng)用和打印服務(wù)等方面。此外，企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)尚不普及，利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)、電子物流(利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流服務(wù)的采購和分撥)等僅在少數(shù)企業(yè)中開始探索。

    5．利用各種系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的另一個主要標(biāo)志，是針對物流活動的需要開發(fā)的、使用大量信息技術(shù)支持的管理軟件。這些管理軟件不僅使企業(yè)實現(xiàn)了物流功能、業(yè)務(wù)流程的集成，而且可以將供應(yīng)廠商、協(xié)作企業(yè)、用戶及競爭對手的資源納入到企業(yè)的管理系統(tǒng)之中，有利于實現(xiàn)各種物流資源的合理配置。目前應(yīng)用十分廣泛的物流系統(tǒng)集成軟件，有制造資源計劃(MRPⅡ)、企業(yè)資源計劃(ERP)、供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)(VMI)，供應(yīng)鏈管理(SCM)等。據(jù)調(diào)查顯示，ERP、SCM及VMI等集成系統(tǒng)軟件在我國企業(yè)中實施的尚不足1/10，其中制造企業(yè)應(yīng)用情況略好于流通企業(yè)，如流通企業(yè)中實施ERP的比例目前僅為3％左右。

    VMI首先要求實施VMI的核心企業(yè)建立和完善自己的信息系統(tǒng)，并能讓眾多的供應(yīng)商通過方便快捷的方式共享信息。比如現(xiàn)在流行的WEB方式。

    第三方物流的介入使得我們必須面對“數(shù)據(jù)交換”的問題。其原因在于物流企業(yè)的第三方特性。由于一個物流企業(yè)往往會為多個生產(chǎn)廠商服務(wù)，而每個生產(chǎn)商用的管理軟件可能不一樣，因此他們的數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式也完全不一樣。這意味著，物流企業(yè)要同時滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式。如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員將不得不進(jìn)行大量的重復(fù)錄入，這會大大增加訂單的出錯率，降低工作效率。因此必須解決第三方物流企業(yè)與多套不同軟件接口問題。

    2.2 VMI信息系統(tǒng)的要求

    因此要成功地使用VMI系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈上的企業(yè)的信息系統(tǒng)有如下的要求。制造商需要擁有這樣的企業(yè)信息系統(tǒng)：

    擁有可靠的預(yù)測工具來分析需求。為了能夠制作精確的存貨計劃，預(yù)測工具應(yīng)該能夠估計到象產(chǎn)品促銷，影響到老產(chǎn)品市場需求的新產(chǎn)品發(fā)布，工人罷工等因素所造成的影響。

    給分銷商提供發(fā)運信息，向分銷商表明補貨商品在發(fā)運日期的可用性。擁有內(nèi)置的智能軟件來分析數(shù)據(jù)，記錄給分銷商產(chǎn)生的切實的成效，比如：服務(wù)水平的提高，返還率減少，庫存成本的降低等。

    供應(yīng)商(分銷商)企業(yè)信息軟件應(yīng)該能實現(xiàn)以下功能：

    能夠自動給制造商提供庫存和銷售信息，這樣制作商就不用在自己的信息系統(tǒng)中重新生成這些的數(shù)據(jù)。分銷商可用通過EDI，EXTRANET，WEB授權(quán)訪問等多種形式跟制造商共享信息。EXTRANET的最大優(yōu)點就在于它允許供應(yīng)鏈合作伙伴之間實時的信息交換，由客戶訂單生成商品的發(fā)運計劃，由制造商直接對最終用戶進(jìn)行發(fā)運，這樣可以使業(yè)務(wù)過程更流暢。通過上面對分銷商和制造商功能描述，為確保高效，精確的實施VMI，企業(yè)的信息管理系統(tǒng)應(yīng)該具備以下的特性：

    具備導(dǎo)入/導(dǎo)出功能，將分銷商的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成制造商信息系統(tǒng)可以使用的格式。

    系統(tǒng)是基于WEB的方式設(shè)計的。系統(tǒng)的許多功能可以通過瀏覽器的方式操作，系統(tǒng)還要支持內(nèi)部通信功能最典型的是通過XML(可擴展的標(biāo)識性語言)。

    具有應(yīng)用程序接口功能(API)。程序中使用的消息格式可以和其他的應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)通訊功能，這樣其他軟件的編程人員就很容易編寫代碼來共享系統(tǒng)的信息。

    具有靈活的定制功能。這樣用戶就可以通過配置軟件來適應(yīng)不同的商業(yè)流程。通過靈活的規(guī)劃良好的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的支持，VMI將幫助處于市場大潮中的制造商和供應(yīng)商(分銷商)建立長期的合作伙伴關(guān)系，順暢他們之間的業(yè)務(wù)操作，通過INTERNET的使用來提高他們的市場競爭力。

3 VMI對第三方物流的需求

    VMI的成功實施對第三方物流有極大的需求，可以這樣說，沒有第三方物流的參與就沒有真正的VMI。這是因為：

    在VMI的應(yīng)用過程中，大量的日常工作就是庫房管理和物流配送的工作。而這些都不是參與到VMI的供應(yīng)商及供應(yīng)鏈下游企業(yè)所擅長的。因此，通過第三方物流的介入，可以把供應(yīng)商各自分散的物流需求整合起來，共同分捫配送中心的成本，各自的物流費用均有所降低。

    另外通過第三方物流的信息系統(tǒng)，供應(yīng)商在配送中心的庫存變得完全透明，庫存控制效果明顯提高。

    聯(lián)想集團2003年6月啟動VMI項目，使產(chǎn)品送達(dá)更加及時準(zhǔn)確，不斷貨。征VMI的實施過程，與聯(lián)想簽約的第三方物流公司有美國的伯靈頓物流公司、香港嘉里物流公司，中國外運集團等。

    隨著VMI的成功應(yīng)用，其理念將為越來越多的人所認(rèn)識和接受。同時隨著供應(yīng)鏈上各企業(yè)信息化水平的普遍提高以及第三方物流的高速發(fā)展，VMI將會有一個非常美好的前景。

    但在目前，對我國大部分企業(yè)來說，現(xiàn)有的條件還不支持VMI的實施。最現(xiàn)實的對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，加強信息化的建設(shè)，建立起全新的供應(yīng)商管理系統(tǒng)，為VMI的實施打下基礎(chǔ)。

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本文標(biāo)題：VMI的信息化應(yīng)用

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