主持人：e-works總經理 黃培博士
嘉賓（自左至右）：
沃爾沃汽車成都工廠IT經理 董斌
IBM全球業務咨詢服務部供應鏈和制造業專家 楊舜能
東方電氣集團中央研究院信息化研究所 副主任 劉嘉慶
思科系統行業與解決方案 技術總監 侯勝利
奧哲H3 BPM營銷副總 黃華偉
銳捷網絡IT架構師 王凱
圖1 圓桌討論
黃培：站在制造企業的角度，應當如何應對互聯網時代的機遇和挑戰？
董斌：關心一下車輛以及沃爾沃最近發布的一些產品的話，可以發現沃爾沃推出的隨時管家，以及智能連接產品，這就是基于互聯網的產品。互聯網不僅應用于企業的內部管理，還延伸到了車輛的本身，既移動互聯網的應用。沃爾沃非常關注產品的安全性，并且在做無人駕駛的研究，要在2020年實現在車輛的安全事故中零傷亡，其實這個都涵蓋了網絡技術的應用。
楊舜能：這個應該是觀念上面的改變，即如何利用互聯網去面對商務上的挑戰。幾年前，短消息還一度是移動公司很重要的來源，但是現在卻由微信等其他的社交方式掌控。以前福特汽車還只有黑色的，沒有顏色可選，現在的汽車不僅有各式各樣的顏色、車型，還有個性化的配置。所以新的時代，互聯網提供給我們更好的機遇來面對市場。
劉嘉慶：作為東方電氣這個典型的制造業，非常想利用互聯網，特別是在這幾年的工作當中，我感覺在供應鏈的上下游這方面應該做一些東西，互聯網技術越來越發達，大家用得也越來越廣泛，但是如何應用互聯網技術來幫助制造業，或是說在實際的工作當中，對市場競爭起到什么樣的作用，我個人感覺還是非常迷茫的。特別是在制造企業，我們不像沃爾沃汽車，我們的上下游供應商包括很多電廠，相互系統之間不能相互打通，那么我們的上游供應商提供的訂單如何直接到我們這邊來。因此，我們非常想利用互聯網，但是究竟具體怎么去做，確實現在還沒有想好。
侯勝利：關于制造型的企業怎么去利用呢？我講兩個案例，一個比如說海爾，TCL等家電企業，以前他們跟客戶發生了關系，就是客戶去買它的產品，基本上就沒有什么關聯了，要到下一次采購或者是發生了故障的時候，才能發生關聯。現在大家通過上網就可以看到這些家電公司跟騰訊，阿里等進行合作，他們會建立自己的IDC，然后他要讓所有的這些家電里面都設有專門的芯片，可以跟互聯網連接起來，然后就可以知道這個東西什么時候壞了，我跟你去推薦新的產品或者會從單獨的設備供應商，或者是其他的供應商的角度來進行升級或者是轉換，這是我們能夠看到的這種家電制造業跟互聯網的變化，如果不變，比如說樂TV或者是小米盒子，互聯網對這種企業的沖擊非常大，企業還是要轉變的。
其次，從思科自己來看，上下游的企業進行連接，需要專門的企業通訊的平臺，或者是需要什么樣的通訊，需要看到什么樣的視頻和語音信息。每一條生產線的生產的狀況，是不是真的按照生產方式來做。全球有300多家跟思科的供應商，比如說富士康，每天早上7點鐘，在深圳，臺灣和捷克跟思科總部，每天七點鐘都有一個生產例會。然后小的這種協作單位是通過互聯網，可能一周有一兩次的會議，通過這樣的方式的話，不同的企業可以通過互聯網的方式緊緊的整合在一起，是一個虛擬化的大制造方式。
黃培：剛才你說到的家電行業，我這邊有一個鮮活的例子，長安汽車在跟阿里巴巴巨頭在談，用他們的20萬左右數據信息出一部分，去跟阿里巴巴的海量的，淘寶信息去做比對，這兩個可能都是客戶，來分析消費者的行為，分析哪些人可能會是長安汽車的客戶，買他的人是什么樣的人。我覺得現在的汽車企業，不僅僅是一個制造企業了，還是一個消費企業了。
黃華偉：這個問題有些企業可以考慮，有些企業不太合適。現在新的技術比較多，大家考慮一個技術的應用首先應從目的出發，提倡比如說怎么和用戶群體，或者你關聯的人進行更好的整合。反饋給你的應該是有用的東西，不是說考慮好了再尋找技術支撐。很多企業說要用微信，要用移動，要用云。上次我們在談的時候，有兩個企業很明顯，一個企業很推崇這個概念，但是他們只考慮后面技術支撐，運行起來很難，公司內部也很難理解。另外一個理解，是成品，從營銷方式的傳播，我們現在接觸的是什么？移動端，我們不會在從PC上面接觸，我們可以考慮多渠道的接觸群，怎么樣來更好的把思維轉變過來。
黃培：意思就是說還是要保持冷靜，要考慮自己的產品特點，營銷模式，生產模式等等。
王凱：銳捷主要是做網絡這一塊，對移動互聯網時代，首先要練好自己的內功，外功要進一步的突破。內功體驗在己的內部，在基礎，安全等方面都需要做得非常好的，提供很好的支撐。因為對企業來說，只有新興系統能夠長期穩定的運行，才能在這個基礎上開展。如果這塊得不到保障的話，更不用談后面的，企業在互聯網時代的一個發展。外功這一塊，則要依托于移動互聯網的模式來進一步的宣傳。比如說用戶到門店的時候，可以免費的上網，從而提高用戶的體驗和增加品牌的影響力，如果進一步做一個無線的精準營銷，用戶來了的時候，就可以提前感知這個用戶的需求，可以針對這個用戶去提供一些個性化的服務，并且可以進行一個統計和分析，為后期服務奠定基礎。
黃培：很多企業信息化建設，用了很多信息化，但是企業沒有覺得真正得到了實惠，還是在運營層面，但是在決策和支持層面有一些薄弱，我們怎么樣改變這種局面呢？讓高層和業務部門得到支持？
楊舜能：系統要配合公司的業務發展，業務則是配合公司戰略，我們絕對不是為了建系統而建系統，如果今天這個IT符合業務的需求，那么就是合適的，公司領導也會支持。
董斌：在汽車行業的話，如何實現這種經營生產，口頭上大家知道，但是怎么去落地，實際上你會有很多的相關的很細致的一些方法或者是手段來實現。就是說，當你有這種方案和手段來實現的時候，你是可以看到很好這種效果，然后可以得到高層的支持，我感覺不管是日企，還是我在沃爾沃這種歐洲的企業也好。從IT的層面上，要讓領導看到效果，他才能夠有信心和決心。
劉嘉慶：這個問題，大家都在提轉型，這個問題我們還真思考過，如果真正的要做到這個發展，必須將重心轉移到業務上來。我們今后可能要以業務為主線，一步步來做。要提前考慮好這個系統是否能幫助企業得到提升，能在哪些方面提升，只有把這個模型分析好了，才能再來討論以什么方式去實現。
黃培：我感覺信息化不明顯的問題，就是數據采集的問題，當然，也不光是車間，很多人都需要數字信息，那么制造企業如何有效解決數據采集問題，真正形成從計劃，執行到反饋的閉環？
董斌：對于底層的數據采集，比如加工設備的數據采集等等，沃爾沃是集成度比較高的。所有的采集數據是為了用于進行生產控制。如果在某一個點，我們得不到實時數據的話，生產線就運轉不了，作為IT來說，我的壓力非常大，不能因為IT系統的錯失讓企業在一年內損失了多少車輛的增長。沃爾沃是是按照訂單生產，所以數據必須及時和準確。
楊舜能：我覺得這個問題還是有管理和流程的層面。管理的話，是跨企業的或者是企業的能見度。通常的話，我會建議說，如何要從IT的規劃，然后到流程的梳理，來看看你的管控點在哪里？最后再記住落地的階段，我想是有很多技術所在的，是可以幫助你去達成的。
劉嘉慶：作為制造業的采集這一塊，我考慮的東西很少。我的想法一個是數據分析的采集，不管是什么數據，先采集上來，然后進行分析，比如現在提的大數據。我們真正談到這個計劃，執行和反饋上面的話，需要有一個整體的規劃，想清楚要采集什么數據。
黃華偉：數據這塊，可能每個板塊大家都有很多相對的技術手段，獲取這個數據，更多的時候，我們是在不同的模塊里面的。從流程管理的角度來說，我們提倡的是什么？是要在市場不斷變化的時候快速獲取數據來幫助公司進行決策，怎么樣快速應對這種市場變化來提升企業的競爭力，怎樣才能打通數據將數據整合起來，更好的呈現給公司，進行決策性的審批。領導關注的是來錢，那么這個數據要為錢服務，怎么快速把錢反饋回來。
王凱：前面各位都提到了數據采集的方式，和流程上的處理。我們更關注的是，從數據采集，到后面的存儲中間這么一個過程，怎么樣做到高效。從前端到后端的服務器，中間有包括交換機的，路由器的，還有安全的，中間任何一個環節出現問題的話，前面即便做了數據采集，也可能導致數據無法上傳上來，那么有哪些方式去增加中間這條鏈條的穩定性呢？比如說我們可以做虛擬化，我們可以采用雙鏈，多鏈的方式，采用單位存儲，提高我們整個傳輸網。
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本文標題：圓桌討論：互聯網思維與企業管理變革
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