據中國汽車工業協會統計（以下簡稱中汽協），2012年中國汽車出口突破百萬輛，達到105.6萬輛，同比增長29.7%。為了紀念中國車企首次出口突破百萬輛。近日，由中汽協舉辦的慶祝中國汽車年度出口突破百萬輛活動暨汽車行業國際貿易協調委2013年度工作會議在京舉行。
會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚、中汽協副秘書長師建華、工信部、商務部和國資委相關領導發表了講話。奇瑞、長城、江淮、重汽等獲得汽車出口破百萬“出口貢獻獎”相關獎項的企業進行了海外市場的經驗交流。
董揚認為，可持續的擴大出口是未來中國汽車品牌的發展方向，而且與其他汽車大國龐大的出口比例相比，中國汽車品牌目前仍然存在很大的發展空間。
不過，與2011年以81.43萬輛創下49.45%同比增速后，2012年盡管出口總量達到了105萬輛，不過增速回落至29.7%。人民幣升值導致的成本上漲、不同國家和地區設置的貿易和技術瓶頸以及來自歐美和日韓競爭對手的打壓，讓缺少海外作戰經驗的中國汽車品牌備受壓力。
那么，伴隨著歐洲經濟的不景氣，越來越多的歐洲廠商開始將目標設定在巴西、俄羅斯等地區，而這些也正是中國汽車品牌在海外的兩個主要戰場。面對一系列不利因素的出現，下一個百萬輛又將怎樣實現？
對此，董揚認為在未來的汽車出口中，要避免三種情況的發生。首先是片面追求數量，“投入太多卻收不回來，引發資金流斷裂，將會致使企業遭受損失。”其次是片面的合資，以及對當地法律的忽視。
同時，師建華也認為目前中國汽車品牌的出口仍然處在初級階段，并且存在缺少核心技術、國際綜合管理能力較弱、同質化和無序競爭、成本壓力以及日益復雜的國際貿易環境等不足和困難。
在未來的出口中，董揚認為中國汽車品牌首先要做好4個前提：創新、建立品牌、并購和從自身研究問題的能力。
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